Den første er følelsen av å sitte oppreist.Hvis det er for vanskelig, vil bare det å tenke på neste reise gjøre deg sjokkert.Hvis sidene av puten fortsatt stikker ut, blir det virkelig ille!Innerlåret vil bli mer og mer smertefullt.

Puten er det mest direkte rytteren umiddelbart kan føle forskjellen

Derfor vil komforten til puten direkte påvirke kjøreopplevelsen

Selv om det nesten ikke er en slik verste situasjon iVespa GTS motorsykkelseterfra fabrikken er det ganske vanlig å modifisere seteputen.Hvis du for eksempel ønsker å redusere høyden på seteputen, kuttes bare skummet på innsiden av, som er kjent som "knockout".Dette er den vanligste situasjonen som forårsaket puteproblemet som nettopp er nevnt.Avskjæringen av puteskummet gjør det ikke bare ubehagelig å sitte oppreist, men gjør det også vanskelig å sette ned de utstikkende føttene på begge sider av puten, noe som gir motsatt effekt av dårlig jording., Dette er bare etter mange feil før jeg kan fortelle alle så kategorisk.

Jeg tror at vinkelen på seteputen er ganske interessant.Selv om det har blitt mindre nylig, tidligere, ble til og med den originale seteputen hovedsakelig brukt i supersportsbiler.Seteoverflaten på puten var stort sett skråstilt fremover og konkav.Dette bør være Det er en gjennomtenkt design som tar hensyn til tyngdeakselerasjonen for å hindre at kroppen suser fremover.Imidlertid beveger dette designet seg alltid fremover under dårlige kjøreforhold som nødbremsing eller støt på veien.Den vanligste situasjonen er at hvis du fortsetter å sykle uten å ta hensyn til denne situasjonen, vil tilstanden til håndleddstøtten påvirke kroppen din.Når du merker noe galt, har kjørestillingen blitt veldig merkelig.Hvis du sammenligner fortiden med dagens motorsykkel Et veldig interessant fenomen vil bli funnet i bilens kropp, det vil si at du bør finne ut at bilen med samme navn er forskjellig fra tid til annen, og helningsvinkelen til setet pute er også annerledes.

Setehøyden på sportsbilen er ikke bare ikke nær folket, men vinkelen er også relativt fremover.

Det samme puteskinnet er veldig irriterende hvis det er for glatt!Selv om dette er fordi materialet til seteputen er skinn, er det ikke noe alternativ, men mangelen på friksjon er den samme som dekkene, og grepet vil reduseres.Spesielt når det kommer til superglatte puter og jeans, kan det sies å være en katastrofe, for på stedet blir det et holdningsbevegelsesmøte (ler).Derfor, når du vasker bilen, vil ikke seteputen og drivstofftanken vokses.I tillegg, hvis du ønsker å holde en stabil kjørestilling, vil du bruke skinnbukser, men selv om det krever så mye krefter, men kroppen fortsatt er lett å bevege på når du sykler, anbefales det å velge rimelige og effektive metoden er å endre puten skinn.

I tillegg kommer høyden på sitteputen.Når du går over seteputen, vil du fortsatt bry deg om høyden på seteputen.Terrengkjøretøy med lange fjærende støtdempere er det selvsagt ingenting å si på.For å øke dreievinkelen på grepet, må sportsbilen heve karosseriet.Bakkeklaring: Etter at minimum bakkeklaring til karosseriet er trukket opp, er seteputen lett å øke sammen med den.

I det siste er det også noen modeller som hever tyngdepunktet på bilkarosseriet, slik at det kan få frem en lett og behagelig følelse ved sideveis.Derfor er minimumshøyden på bilkroppen spesielt økt.Sportsbiler med høy bakkeklaring er også inkludert.Denne typen biler, cruisebiler og andre biler er det motsatte, med lavt tyngdepunkt, stabilitet og enkelhet ved grenseoverskridelse som hovedhensyn, så de fleste av dem har lave puter.Som alle lesere vet, vil de fleste importerte biler fra Europa og USA ha lave putespesifikasjoner for det asiatiske markedet, og noen modeller inkluderer til og med lave puter som standardutstyr.Dette er selvfølgelig veldig rørende.

Forresten, hvis det er to spesifikasjoner for lavsetet og høysetet for samme bilmodell, anbefales det å ta en avgjørelse etter faktiske testturer og sammenligninger.Det er sant at jordingsytelsen til den lave seteputen skal være bedre, men etter at du har begynt å sykle, på grunn av den naturlige følelsen av enhet med motorsykkelen, lettheten til grepskontrollen og bedre kjøresyn, noen ganger høysetet pute vil vinne frem.Hva bør prioriteres ved valg av pute?Dette kan imidlertid bare bestemmes av deg selv.Kom til å bekymre deg for dette problemet etter selve testturen og sammenligningen, fordi dette også er en av smakene ved å kjøre motorsykkel.