For mange bilvenner, legg til en motorsykkelfrontrute, det er et verdig prosjekt å spille.Mer område, hvilken form, hvilken farge, som er nært knyttet til den vanlige måten å sykle på, hastighet og til og med modeller, er verdt å studere nøye.

Denne artikkelen er enkel for alle å tolke rollen til frontruten og valg av ferdigheter.

Motorsykkel Universal frontrute, de fleste refererer til fronten av motorsykkelen som brukes til å lede luftstrømmen, motstå fremmedlegemer av plexiglass.Det ble kalt "polymetylmetakrylat", og det var laget av et materiale som ligner det som brukes i briller i dag, og det var faktisk laget av to forskjellige materialer enn glass.

Polymetylmetakrylat, som kjennetegnes ved å være gjennomsiktig, lett og motstandsdyktig mot brudd.

Fra det daglige trinnet til den lille scooteren, til sportsbil, til å trekke bil, cruisebil, kan det meste av motorsykkelen legge til frontruten, men til forskjellige modeller vil effekten av frontruten være litt annerledes.

Sportsbilen

For sportsbiler er frontrutens rolle hovedsakelig å lede retningen til høyhastighets luftstrøm og oppnå den beste aerodynamiske effekten, for å redusere kjøretøyets vindmotstand og øke stabiliteten ved høyhastighetskjøring.

Så frontruten på en sportsbil er vanligvis ikke for stor og er integrert med frontpanseret.

Cruisebil

For cruisere er frontruten mindre ekstrem.Ett aspekt bør ta hensyn til rytterens komfortable sittestilling, og blokkere den motgående høyhastighetsluftstrømmen;På den annen side bør den også ta hensyn til veiledningen av høyhastighets luftstrøm for å øke høyhastighetsstabiliteten til kjøretøyet;Tenk selv på drivstofforbruket.

Som et resultat ser vi frontruter i alle retninger på cruisere, fra de store gjennomsiktige skjoldene som Harley-eiere liker til de vinklede som Honda ST1300 og til og med Yamaha TMAX.

Fordelene med en storfrontruteer åpenbare.Selv om rytteren har på seg hjelm, vil frontruten redusere virkningen av høyhastighets luftstrøm på kroppen og forhindre at små steiner flyr direkte inn i kroppen.Ulempen med stor frontrute er også åpenbar, øke drivstofforbruket, øke kjøremotstanden og til og med påvirke stabiliteten til kjøretøykjøring.

I den nåværende innenlandske Guangyang 300I kan vi se at ABS-versjonen av frontruten også er justert for å øke formen på vindføreren, samtidig som størrelsen er redusert.Kanskje etter produsentens syn hadde rytteren beskyttelsen av hele hjelmen, effekten av stor frontrute er ikke stor, men vil åpenbart øke drivstofforbruket.

En sporvogn som heter

Gatebiler velger for det meste å ikke legge til en frontrute.Fordi gatebiler ikke kjører veldig fort, trenger de ikke å bekymre seg for mye om vindmotstanden.

Og på gaten, etter å ha installert frontruten (spesielt med farge), vil førerens syn bli påvirket, det er lett å ignorere den uventede situasjonen på veien.I tillegg, etter installering av en stor frontrute, vil fleksibiliteten til kjøretøyet bli påvirket, som også er relativt stor for gatebiler.

I de siste årene begynte den innenlandske reisekulturen å råde, mange brukere vil bli installert etter gatebilens frontrute, omgjort til en stasjonsvogn.

Men brukere som er mer kjent med motorsykkelen vet alle at når det gjelder sittestilling, sporvogner og cruisebiler, stasjonsvogner eller har en relativt stor forskjell.

suvs

De fleste terrengkjøretøyer har ikke lov til å legge til frontruter.I terrengkjøretøyturen bruker rytteren for det meste den stående turen, når den først faller fremover, er frontruten lett å bli "drepevåpenet".

Videre er terrengkjøretøyet kjørehastigheten ikke høy, kjøreforholdene er svært dårlige, gjennomsiktig frontrute hvis plutselig dekket med gjørme, støv, men alvorlig påvirke synet.

Omstreifende kjøretøy

Orienteringen av frontruten er noe lik orienteringen til cruisebilen for eventyrkjøretøyet.For eksempel, i ørkenen, er effekten av en frontrute mer åpenbar, men hvis gjørme i en nærkamp, ​​er frontruten ikke veldig nødvendig.

For tiden er mange avanserte eventyrmodeller utstyrt med justerbare frontruter.Slik som BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV og så videre.

Som du kan se fra denne Red Bull KTM i Dakar, løser den høye, moderate frontruten problemet med vindmotstand når du kjører i sittende stilling, og hindrer små steiner i å treffe instrumentpanelet og blokkerer sikten når du kjører stående.