For mange ryttere er det et verdig prosjekt å installere en motorsykkelfrontrute.Hvor mye areal, form og farge som brukes er nært knyttet til den vanlige kjørestilen, hastigheten og til og med bilmodeller, og de er alle verdt å vurdere nøye.

Denne artikkelen tolker funksjonen til den nedre frontruten og ferdigheten til valg på en enkel måte.

    Motorsykkel universell frontrute, refererer for det meste til plexiglasset som brukes til å lede luftstrømmen og motstå fremmedlegemer foran motorsykkelen.Navnet er "polymetylmetakrylat", som ligner på materialet til brilleglass i dag, og faktisk tilhører to forskjellige materialer som vårt vanlige glass.

Polymetylmetakrylat kjennetegnes ved å være gjennomsiktig, lett og ikke lett å bryte.

Fra små scootere for daglig transport, til sportsbiler, til rallybiler og cruisingbiler, vil de fleste motorsykler være utstyrt med frontruter, men for forskjellige modeller vil rollen til frontruter være litt annerledes.

For sportsbiler, fordi føreren kjører kjøretøyet på en fallende måte, er frontrutens rolle hovedsakelig å styre retningen til høyhastighets luftstrøm og oppnå den beste aerodynamiske effekten, og dermed redusere vindmotstanden til kjøretøyet og øke stabilitet ved høyhastighetskjøring.

Derfor er frontruten på en sportsbil generelt sett ikke for stor, og den er integrert med frontdeflektoren.

For cruisebiler er ikke orienteringen av frontruten så ekstrem.På den ene siden må den ta hensyn til rytterens komfortable sittestilling og blokkere den motgående høyhastighetsluftstrømmen;på den annen side må den også ta hensyn til veiledningen av høyhastighets luftstrøm for å øke høyhastighetsstabiliteten til kjøretøyet;og til og med vurdere drivstofforbruket.

Derfor kan vi se frontruter med forskjellige orienteringer på cruisebiler, for eksempel store gjennomsiktige skjold som Harley-eiere liker, vindskjermer med justerbar vinkel som Honda ST1300, og til og med Yamaha TMAX-frontruter.

Fordelen med en stor frontrute er åpenbar.Selv om rytteren bruker hjelm, kan frontruten redusere virkningen av høyhastighets luftstrøm på kroppen, og kan forhindre at sprutende små steiner treffer menneskekroppen direkte.Ulempene med den store frontruten er også åpenbare, øker drivstofforbruket, øker kjøremotstanden og påvirker til og med stabiliteten til kjøretøyet.

I den nåværende innenlandsproduserte Guangyang racerbåten 300I kan vi se at ABS-versjonen av frontruten også er justert, formen på vindføringen er økt og størrelsen er redusert.Kanskje etter produsentens syn har rytteren full hjelmbeskyttelse, og den store frontruten er faktisk ikke veldig nyttig, men den vil øke drivstofforbruket betydelig.

For gatebiler velger de fleste å ikke legge til frontrute.Fordi gatebiler ikke kjører fort, er det ikke nødvendig å vurdere for mye vindmotstand.

Dessuten, på gaten, etter å ha installert en frontrute (spesielt med en farge), vil det påvirke førerens syn, og det er lett å ignorere den plutselige situasjonen på veien.I tillegg, etter å ha installert en stor frontrute, vil det påvirke fleksibiliteten til kjøretøyet, noe som har større innvirkning på gatebiler.

De siste årene har den innenlandske motorsykkelkulturen blitt populær, og mange brukere har installert frontruter på gatebiler og konvertert dem til stasjonsvogner.

Imidlertid vet brukere som er mer kjent med motorsykler at når det gjelder sittestilling, er det fortsatt stor forskjell mellom en gatebil, en cruiser og en stasjonsvogn.

SUV

For terrengkjøretøyer har de fleste av dem ikke lov til å legge til frontrute.I terrengsykling bruker de fleste ryttere stående kjøring.Når sykkelen faller fremover, kan frontruten lett bli et mordvåpen.

Dessuten kjører ikke terrengkjøretøyet fort, og kjøreforholdene er svært dårlige.Hvis den gjennomsiktige frontruten er dekket med gjørme og støv på en gang, vil det alvorlig påvirke synet.

Ekspedisjonsbil

For ekspedisjonsmodeller er orienteringen til frontruten noe lik den til cruisere.For eksempel i høyhastighetskjøringen i ørkendelen er effekten av frontruten mer tydelig, men hvis du kjemper i gjørma, er frontruten lite nødvendig.

For tiden er mange avanserte eventyrmodeller utstyrt med justerbare frontruter.Slik som BMWs R1200GS, Ducatis Lantu 1200, KTMs 1290 SUPER ADV og så videre.

Fra denne Red Bull KTM-bilen på Dakar stadion kan vi også se at denne ruvende og moderate frontruten kan løse vindmotstandsproblemet til rytteren når han kjører i sittende stilling, og unngå at instrumentpanelet blir angrepet av små steiner.Vil ikke blokkere rytterens syn når han står og sykler.

Hvis du vil spørre meg, hva slags frontrute er bra for de små pedalene for urban mobilitet?Dette er selvfølgelig en personlig hobby, for for de små pedalene for urban mobilitet er frontruten mer en dekorasjon, noe som gjør at de små pedalene skaper en annen Styling og stil.